Sien algún momento detecta que, al frenar, la rueda trasera “amenaza” con perder contacto con el suelo, el control de estabilidad reduce la presión sobre la delantera. En caso de tener que “tirar” de frenos de forma contundente en una curva, el control de estabilidad evita la pérdida de trayectoria de la moto y, en última instancia, la caída del
Enla primera ilustración, el conductor observa la señalización (limitación de velocidad, paneles direccionales previos a la curva) durante la aproximación a la curva y adecúa su velocidad tocando el freno y reduciendo a una marcha más corta si fuera necesario, antes de llegar a la curva, de forma que solo debe mantener la velocidad
Sia la entrada de un túnel hay un semáforo en rojo, Si lleva a un pasajero en la motocicleta, al frenar Si lleva a un pasajero en la motocicleta, al frenar aumenta el desequilibrio. es más difícil que se bloquee la rueda trasera.*
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